СП 300.1325800.2017 «Системы струйной вентиляции и дымоудаления подземных и крыт»

Введение

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Настоящий свод правил разработан с учетом требований федеральных законов от 29 декабря 2004 г. № 190-ФЗ «Градостроительный кодекс Российской Федерации», от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», от 30 декабря 2009 г. № 384ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».

В своде правил изложены общие требования к системам струйной вентиляции, удаления продуктов горения и отведения теплоизбытков в подземных и крытых автостоянках и правила проектирования таких систем.

Настоящий свод правил разработан впервые, с учетом изучения и анализа европейского опыта проектирования подземных и крытых автостоянок, оснащенных системой струйной вентиляции.

Авторский коллектив: ООО «СанТехПроект» (канд. техн. наук А.Я. Шарипов ), АС «СЗ Центр АВОК» (д-р техн. наук, проф. А.М. Гримитлин ), НП «СЗ Центр АВОК» (канд. техн. наук А.П. Волков ), ООО «Флект Индастриал & Билдинг Системз» ( А.В. Свердлов ).

1Область применения

Настоящий свод правил распространяется на проектирование систем струйной вентиляции и удаления продуктов горения и отведения теплоизбытков (далее - дымоудаление) подземных и крытых автостоянок (далее - автостоянки), обеспечивающих разбавление и удаление вредных примесей выхлопных газов при эксплуатации в штатном режиме и дымоудаление в аварийном режиме.

2Нормативные ссылки

В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны

ГОСТ Р ИСО/МЭК 12119-2000 Информационная технология. Пакеты программ. Требования к качеству и тестирование

СП 2.13130.2012 Системы противопожарной защиты. Обеспечение огнестойкости объектов защиты (с изменением № 1)

Издание официальное

Правила проектирования

Systems of jet ventilation of underground and covered parkings. Rules of design

СП .1325800.2017

СП 4.13130.2013 Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемнопланировочным и конструктивным решениям

СП 5.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Установка пожарной сигнализации и пожаротушения автоматические. Нормы и правила проектирования (с изменением № 1)

СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование.

Требования пожарной безопасности

СП 113.13330.2016 «СНиП 21-02-99* Стоянки автомобилей»

СП 154.13130.2013 «Встроенные подземные автостоянки. Требования пожарной безопасности»

Примечание - При пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверить действие ссылочных документов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте федерального органа исполнительной власти в сфере стандартизации в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего свода правил в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. Сведения о действии сводов правил целесообразно проверить в Федеральном информационном фонде стандартов.

3Термины, определения и обозначения

3.1.1 настилающаяся (полуограниченная) струя

Воздушная струя, развивающаяся вдоль поверхности ограждения.

СП .1325800.2017 3.1.2 подпотолочное пространство

Пространство в помещении автостоянки выше расчетного среднего уровня нижней границы дыма при пожаре.

3.1.3 расчетный средний уровень нижней границы дыма при пожаре

Расстояние от пола до вероятной нижней границы стояния дыма при пожаре.

3.1.4 реактивная тяга (сила) вентилятора

Реактивная сила, равная произведению массового расхода воздуха, подаваемого вентилятором на среднюю скорость воздуха в его выходном сечении.

3.1.5 система струйной вентиляции

Вентиляционная система, состоящая из последовательно размещаемых струйных вентиляторов (или рядов струйных вентиляторов), которые обеспечивают требуемый воздушный поток.

3.1.6 струйный вентилятор

Вентилятор, реализующий принцип работы, основанный на передаче энергии струи, исходящей из выходного отверстия вентилятора, к окружающему воздуху.

3.1.7 струйная вентиляция

Обеспечение продольного перемещения воздуха в помещении за счет размещаемых на потолочных перекрытиях струйных вентиляторов.

3.1.8 частота транспортного трафика автостоянки

Величина, равная отношению количества паркующихся в течение одного часа автомобилей к количеству парковочных мест на автостоянке. 3.2 В настоящем своде правил применены следующие обозначения: В - ширина зоны локализации задымления автостоянки, равная габаритному размеру автостоянки, перпендикулярному потоку дымовых газов, м; b - расстояние между параллельно установленными вентиляторами, м; E CO - эмиссия оксида углерода (СО) одним транспортным средством при маневрах в автостоянке, г; G CO - эмиссия СО в помещении автостоянки, г/ч; F - сила, Н; F p - реактивная тяга вентилятора расчетная (с учетом монтажных размеров), Н; F н - реактивная тяга вентилятора номинальная (по результатам заводских испытаний), Н; Fr - число Фруда; f - частота транспортного трафика автостоянки, 1/ч; kG - коэффициент неравномерности вентиляции помещения автостоянки; k м - монтажный параметр, характеризующий влияние ограждающих конструкций на потери от трения настилающейся воздушной струи; k 1 - коэффициент изменения скорости; k 2 - поправочный коэффициент, учитывающий влияние потолочных перекрытий; k 3 - поправочный коэффициент, учитывающий влияние направляющего аппарата; L п - продольное расстояние между последовательно установленными вентиляторами, м; N м - количество припаркованных в час автомобилей; SP - количество парковочных мест на автостоянке; Va - требуемый воздушный поток внешнего воздуха для снижения концентрации СО в автостоянке, м³ /ч; Vex - объемная производительность противодымной вентиляции в режиме удаления продуктов горения, м³ /ч; t - температура, °С; Uf - периметр очага пожара, м; Y - расчетный средний уровень нижней границы дыма, м; v - скорость, м/с (км/ч); ρ - плотность, кг/м³ .

4Общие требования к системе струйной вентиляции автостоянок

• из систем приточно-вытяжной системы вентиляции (далее -приточно-вытяжная вентиляция);
• системы струйной вентиляции;
• систем противодымной приточно-вытяжной вентиляции (далее противодымная вентиляция).

Приточно-вытяжная вентиляция состоит из следующих систем:

• приточной вентиляции;
• вытяжной вентиляции.

• системы вытяжной противодымной вентиляции, оснащенной вентиляторами дымоудаления;
• системы приточной противодымной вентиляции, оснащенной приточными вентиляторами.

5Правила выбора исходных данных для проектирования системы струйной вентиляции автостоянок

5.1Выбор схемы и параметров системы струйной вентиляции

⧉❝5.1.1

Выбор схемы и параметров системы струйной вентиляции автостоянок необходимо осуществлять на основе следующих принципов:

• обеспечение параметров воздушной среды, соответствующих 5.5.1, в штатном режиме работы вентиляционной системы автостоянки;
• обеспечение безопасной эвакуации людей при пожаре через выходы, свободные от дымовых газов.

⧉❝5.1.2

Обеспечение безопасной эвакуации людей при пожаре и создание условий для обнаружения и ликвидации очага горения могут быть

СП .1325800.2017 реализованы применением следующих схем работы противодымной вентиляции:

• поперечная схема противодымной вентиляции: при пожаре струйные вентиляторы отключаются, включается противодымная вентиляция, создается резервуар дыма в подпотолочном пространстве автостоянки, обеспечивается защищенное от дыма пространство на высоте не менее Y = 2 м от пола;
• продольная схема противодымной вентиляции: при пожаре включаются противодымная вентиляция и группа струйных вентиляторов, обеспечивается защищенное от дыма пространство по всей высоте автостоянки.

Пример продольной схемы противодымной вентиляции приведен на рисунке 5.1.

⧉❝5.1.3

В случае применения продольной схемы противодымной вентиляции выбирается однонаправленная (рисунок 5.1) или реверсивная (рисунок 5.2) продольная схема системы струйной вентиляции.

1 - система приточной противодымной вентиляции; 2 - система вытяжной противодымной вентиляции; 3 - выключенный струйный вентилятор; 4 - включенный струйный вентилятор; 5 -граница бездымной зоны; 6 - очаг пожара

Рисунок 5.1 Схема работы однонаправленной системы струйной вентиляции при продольной противодымной вентиляции

• а) Очаг пожара в зоне 2
• б) Очаг пожара в зоне 1

1 - система приточной противодымной вентиляции;

• 2 - система вытяжной противодымной вентиляции

Рисунок 5.2 - Схема работы реверсивной системы струйной вентиляции при продольной противодымной вентиляции

5.1.3.1 Однонаправленную схему системы струйной вентиляции, использующую нереверсивные струйные вентиляторы и нереверсивные вентиляторы дымоудаления (см. приложение А), следует применять для небольших автостоянок при условии

А

где А ст - вентилируемая площадь автостоянки, м² .

5.1.3.2 При выборе однонаправленной схемы системы струйной вентиляции площадь под пожарный отсек следует принимать в соответствии с СП 2.13130.2012 (пункты 6.3.1 и 6.3.2). При реверсивной схеме системы струйной вентиляции допускается увеличение площади под пожарный отсек до 10000 м² при наличии автоматической системы пожаротушения и до 5000 м² при ее отсутствии.

Примечание -Применяют реверсивные осевые и центробежные струйные вентиляторы - их производительность одинакова во всех направлениях.

5.1.3.3 Допускается применение струйных вентиляторов, обеспечивающих поворот вентиляционного потока на угол ≤ 360 о (см. приложение Б).

⧉❝5.1.4

Производительность вентилятора дымоудаления при поперечной схеме противодымной вентиляции выбирают исходя из расчетного расхода дымовых газов в соответствии с СП 7.13130.2013 (пункт 7.4).

⧉❝5.1.5

Производительность вентилятора дымоудаления при продольной схеме противодымной вентиляции выбирают по результатам расчета воздухообмена автостоянки при пожаре (см. раздел 7).

⧉❝5.1.6

В штатном режиме работы вентиляционной системы автостоянки воздухообмен следует обеспечивать приточно-вытяжной вентиляцией. Струйные вентиляторы должны обеспечивать продольное перемещение воздуха независимо от выбранной схемы дымоудаления.

5.1.6.1 Допускается работа струйных вентиляторов на частичной

СП .1325800.2017 нагрузке не менее 25 % полной мощности (50 % полной производительности) при условии их одновременного включения.

• 5.1.6.2 Включение системы струйной вентиляции следует проводить автоматически, по сигналу приборов для измерения концентрации СО, установленных в помещении автостоянки в соответствии с СП 113.13330.2016 (пункт 6.3.6), или вручную.

Пример схемы работы системы струйной вентиляции в штатном режиме приведен на рисунке 5.3:

• включены все струйные вентиляторы в режиме по 5.1.6.1;
• включена приточно-вытяжная вентиляция.

1 - система приточной вентиляции; 2 - система вытяжной вентиляции; 3 - струйный вентилятор

Рисунок 5.3 - Схема работы системы струйной вентиляции в штатном режиме

5.2Выбор основных технических решений

⧉❝5.2.1

Струйные вентиляторы в помещении автостоянки наиболее целесообразно размещать над дорожным полотном, исходя из условия минимальных аэродинамических потерь от трения воздушной струи об ограждающие конструкции (см. приложение В).

⧉❝5.2.2

При установке струйного вентилятора в помещении, где на потолочном перекрытии имеются выступающие балки, расположенные перпендикулярно потоку воздуха, необходимо соблюдать правила монтажа, позволяющие уменьшить потери на трение настилающейся воздушной струи.

На рисунке 5.4 приведена схема установки струйного вентилятора на потолочном перекрытии, соответствующая 5.3.5.

1 - струйный вентилятор; 2 - анкерные болты; 3 - направляющий аппарат; 4 - потолочная балка; D в - диаметр корпуса

Рисунок 5.4 - Схема установки струйного вентилятора

СП .1325800.2017

На выходном патрубке струйного вентилятора следует установить направляющий аппарат, отклоняющий воздушную струю от потолочного перекрытия на угол от 5 о до 10 о (см. приложение А).

⧉❝5.2.3

Для обеспечения равномерного удаления загрязненного воздуха из всех зон автостоянки места расположения клапанов систем вытяжной и приточной вентиляции должны находиться на максимально возможном расстоянии друг от друга.

⧉❝5.2.4

При наличии струйных вентиляторов в подпотолочном пространстве автостоянки не рекомендуется применение воздуховодов приточно - вытяжной и противодымной вентиляции.

Допускается применение воздуховодов системы приточно-вытяжной и противодымной вентиляции при сложных объемно-планировочных решениях, при неудачном расположении приточных и вытяжных клапанов (рисунок 5.5) и при использовании поперечной схемы противодымной вентиляции.

1- приточный клапан;

• 2 - вытяжной клапан.

Рисунок 5.5 - Схемы сложных объемно-планировочных решений автостоянки с различными вариантами расположения приточного и вытяжного клапанов

• а) удачное расположение;
• б) приемлемое расположение;
• в) неприемлемое расположение.

Примечание -При выборе конфигурации автостоянки необходимо учитывать следующее:

• наиболее целесообразной является прямоугольная конфигурация автостоянки;
• не рекомендуется ломаный профиль ограждающих конструкций;
• не рекомендуются перепады высоты потолочных перекрытий;
• выступы потолочных балок следует уменьшать, наилучшее решение - плоский потолок;
• не рекомендуется размещение припаркованных автомобилей в отдельных боксах.

⧉❝5.2.5

При использовании системы струйной вентиляции не требуется разделение системы вытяжной вентиляции с целью удаления загрязненного воздуха отдельно из нижней и верхней частей помещения автостоянки.

⧉❝5.2.6

Автостоянки с транспортным трафиком f ≤ 0,6 1/ч (см. 5.4.1), допускается проветривать периодическим включением струйных вентиляторов в часы максимального транспортного трафика, по сигналу реле времени (например, 2 ч утром, 1 ч в полдень и 2 ч вечером). При этом информация о превышении концентрации СО должна отображаться при помощи сигнальных приборов, расположенных в соответствии с СП 113.13330.2013 (пункт 6.3.6) в помещении с круглосуточным дежурством персонала с целью обеспечения (в случае необходимости) ручного запуска. В соответствии с СП 4.13130.2013 (пункт 6.11.13) помещение с круглосуточным дежурством персонала (диспетчерскую) допускается распологать в здании автостоянки.

⧉❝5.2.7

Управление включением противодымной вентиляции должно происходить автоматически или от кнопки или механических устройств ручного пуска в соответствии с СП 113.13330.2016 (пункт 6.3.12).

При продольной схеме противодымной вентиляции необходимо предусматривать включение группы следующих струйных вентиляторов (см. рисунок 5.1):

СП .1325800.2017

• в зоне пожара (в зоне срабатывания датчика пожарной сигнализации);
• формирующих поток дыма между очагом пожара и клапанами системы противодымной вентиляции;
• защищающих эвакуационные выходы из автостоянки.

⧉❝5.2.8

При возникновении пожара струйные вентиляторы, не входящие в группу по 5.2.7, должны быть выключены (см. рисунок 5.1). Противодымная вентиляция должна быть включена.

⧉❝5.2.9

Реверсивная схема системы струйной вентиляции по 5.1.3.2 предусматривает выбор направления включения струйных вентиляторов в сторону зоны, где возник очаг пожара (см. рисунок 5.2). Идентификация зоны очага пожара в соответствии с СП 5.13130.2009 (пункт 7.2.1) должна происходить по сигналу от автоматического зонного пожарного извещателя.

⧉❝5.2.10

Чтобы обеспечить ограничение растекания дыма в подпотолочном пространстве в пределах 10 м от очага пожара (всех возможных очагов пожара) в направлении, противоположном возникшему воздушному потоку, расположение и типоразмер струйных вентиляторов должны соответствовать требованиям, изложенным в разделе 8.

⧉❝5.2.11

Выбор параметров системы приточной противодымной вентиляции следует осуществлять в зависимости от принятой схемы системы струйной вентиляции:

• при реверсивной схеме системы струйной вентиляции допускается подача наружного воздуха на уровне не более 2 м от пола с расходом, обеспечивающим дисбаланс не более 30 %, при средней скорости потока воздуха в нижней части помещения автостоянки, принятой в соответствии с 7.1 и 7.2, не более 1 м/с;
• при однонаправленной схеме системы струйной вентиляции допускается подача наружного воздуха при соблюдении требований СП 154.13130.2013 (пункт 6.3.2).

⧉❝5.2.12

Для эвакуации людей, находящихся в помещении автостоянки, при возникновении пожара целесообразно введение задержки включения струйных вентиляторов. В исключительных случаях, подтвержденных расчетом или результатами численного моделирования, допускается производить включение системы струйной вентиляции одновременно с началом эвакуации.

⧉❝5.2.13

Струйные вентиляторы, включенные при пожаре, должны работать на 100 % мощности и при максимальном расходе воздуха. Защита электродвигателей автоматически отключается -струйный вентилятор должен работать до момента своего теплового или механического разрушения.

⧉❝5.2.14

Струйные вентиляторы, используемые при продольной схеме противодымной вентиляции, должны работать не менее 2 ч при температуре 400 °С.

⧉❝5.2.15

Необходимо обеспечить функционирование системы струйной вентиляции при аварийном отказе одного из струйных вентиляторов за счет их резервирования в соответствии с 8.2.8.

5.3Выбор типоразмера струйного вентилятора

⧉❝5.3.1

Струйные вентиляторы, применяемые в подземных и крытых автостоянках с высотой потолочных перекрытий не более 3 м, должны иметь номинальную реактивную тягу F н не более 100 Н.

⧉❝5.3.2

Выбор типоразмера струйного вентилятора осуществляют с учетом монтажных размеров:

Н - высота потолочного перекрытия, мм;

Н м - высота под оборудование и автомобили, мм; p - ширина балки, мм; m - высота балки, мм;

СП .1325800.2017

Z - расстояние между осью струйного вентилятора и потолочным перекрытием, мм;

D в - диаметр струйного вентилятора, мм;

L п.б - длина пролета между балками, мм;

L с - расстояние (в струе) от плоскости сопла струйного вентилятора до балки, мм.

Схема расположения струйного вентилятора на потолочном перекрытии приведена на рисунке 5.6.

1 - струйный вентилятор; 2 - потолочное перекрытие с балками

Рисунок 5.6 - Схема расположения струйного вентилятора на потолочном перекрытии

⧉❝5.3.3

Исходя из максимальной высоты автомобиля Н а, выбираемой по приложению Г, следует определять минимальное значение Z и Н м (см. рисунок 5.6), обеспечивающее зазор между крышей автомобиля и струйным вентилятором не менее 200 мм в соответствии с СП 113.13330.2016 (пункт 5.1.20). Параметр Z позволяет подобрать типоразмер струйного вентилятора с максимальными характеристиками.

⧉❝5.3.4

Типоразмер струйных вентиляторов со значениями Z и D в должен удовлетворять следующему условию:

⧉❝5.3.5

В случае если выбранное значение Z ≤ m + D в/2, следует обеспечить условие L с ≥ 4 D в .

5.4Исходные данные, выбираемые на основе объемнопланировочных решений автостоянки

⧉❝5.4.1

Проектирование системы струйной вентиляции необходимо выполнять на основе исходных данных, полученных из объемнопланировочных решений автостоянки, включающих следующее:

• общий поэтажный план автостоянки;
• схему расположения парковочных мест и маршруты движения транспорта;
• расположение рампы, пандусов, оконных проемов, шахт лифтов, пилонов;
• местоположение аварийных выходов;
• проектное количество парковочных мест SP, шт.;
• максимальную частоту трафика f , 1/ч, вычисляемую по формуле

где N м - количество автомоблией, паркующихся в течении 1 ч;

• полную длину проезда в помещении автостоянки:

S по - полная длина проезда в автостоянке, м;

S рамп - длина проезда по закрытому участку рампы, м.

⧉❝5.4.2

Частоту транспортного трафика выбирают по данным технического задания или обследования объекта. В случае отсутствия данных принимают усредненные значения: f = 0,6 1/ч - для автостоянок жилых зданий; f = от 0,8 до 1,5 1/ч - для автостоянок торговых и бизнес-центров и других объектов с высокой посещаемостью, при отсутствии данных

СП .1325800.2017 принимают f = 1,0 1/ч.

⧉❝5.4.3

Необходимы наличие и план расположения спринклерной системы пожаротушения при проектировании системы струйной вентиляции.

⧉❝5.4.4

По данным поэтажного плана автостоянки определяют проветриваемую площадь автостоянки А ст .

6Правила проектирования приточно-вытяжной вентиляции автостоянок

СП .1325800.2017 вычисляют по формуле при S ср.по ≤ 50 м; при 50 м ≤ S ср.по ≤ 800 м.

Среднее значение эмиссии СО (г/ч) в помещении автостоянки G СО, г/ч, вычисляют по формуле

где E CO - в соответствии с формулами (6.2)-(6.4).

автостоянке Vа , м³ /ч, вычисляют по формуле

где COоб - максимально допустимая концентрация СО, равная 70 мг/м³ (по 5.5.1);

СОоб пр.возд - значение объемной концентрации СО в приточном воздухе за пределами автостоянки, мг/м³ .

Примечание - В жилых районах с малым движением транспорта это значение пренебрежимо мало и обычно принимается равным нулю; на сильно загруженных дорогах COоб пр.возд = 4 мг/м³ ; kG - коэффициент, учитывающий неравномерность вентиляции помещения автостоянки.

Примечание - Обычно находится в диапазоне от 1,25 до 1,50, если данные отсутствуют - принимается значение 1,25.

Пример расчета приточно-вытяжной вентиляции автостоянки представлен в приложении Д.

7Правила проектирования продольной противодымной вентиляции автостоянок

• подпотолочный поток горячих пожарных газов, обусловленный работой струйных вентиляторов;
• поток холодного воздуха от вентиляторов системы приточной противодымной вентиляции со средней скоростью v 1 , м/с, в нижней части автостоянки, ограниченный линией раздела потоков на высоте Y .

1 - вытяжка; 2 - условная граница раздела разноплотностных потоков воздуха; 3 - приток; 4 - расчетная граница дыма

Рисунок 7.1 -Механизм развития разноплотностных потоков воздуха и дымовых газов, обеспечивающий защиту эвакуационных выходов от задымления

где V кр - минимальное допустимое значение скорости воздуха v 1 , м/с, вычисляемое по формуле

где

L = -

A = 9,8Y

t 0 - температура приточного воздуха, °C; ρ в - плотность воздуха при температуре t 0 , кг/м³ ;

Cp -удельная теплоемкость воздуха, кДж/(кг·К); принимается равной 1,005 кДж/(кг·К);

B - ширина зоны локализации задымления автостоянки, м; может приниматься равной габаритному размеру автостоянки, перпендикулярному потоку дымовых газов (см. рисунок 5.1);

Y - по 5.6.2 (см. рисунок 7.1);

Q к - конвективная мощность пожара, кВт, вычисляемая по формуле

Q

здесь φ - доля теплоты, отдаваемая очагом горения за счет излучения и теплопроводности; при отсутствии данных принимается равной 0,4;

Fr - число Фруда, равное:

• в остальных случаях и при отсутствии точных данных Fr = 4,5.

Зависимость значения критической скорости V кр от габаритных размеров автостоянки B , при различных конвективных мощностях пожара Q к, приведена на рисунках Е.1-Е.4 приложения Е при двух предельных значениях числа Fr.

СП .1325800.2017

8Правила проектирования систем струйной вентиляции автостоянок

8.1Правила расчета реактивной тяги струйного вентилятора с учетом влияния монтажных размеров, режима работы и особенностей конструкции струйного вентилятора

⧉❝8.1.1

Реактивную тягу струйного вентилятора F p, Н, установленного на потолочном перекрытии автостоянки, вычисляют по формуле

где F н -номинальная реактивная тяга вентилятора, полученная при заводских стендовых испытаниях, Н; k 1 - коэффициент, учитывающий снижение реактивной тяги вентилятора от номинального значения, возникающее при передаче импульса от струи вследствие отличия средней скорости воздуха в помещении от нулевого значения, имевшего место при заводских испытаниях; k 2 - коэффициент, учитывающий снижение реактивной тяги вентилятора от номинального значения вследствие эффекта трения от настилающейся на потолочное перекрытие вентиляционной струи; k 3 - коэффициент, учитывающий изменения реактивной тяги вентилятора от номинального значения вследствие снижения потерь на трение при отклонении вентиляционной струи от ограждающих конструкций.

8.1.2 Коэффициент k 1 вычисляют по формуле

где v 1 - в соответствии с 7.1; при отсутствии данных и при поперечной системе дымоудаления принимается равной 0,8 м/с; v 0 -средняя скорость воздуха в выходном сечении струйного вентилятора, определяемая по паспортным данным или протоколу результатов заводских испытаний, м/с.

⧉❝8.1.3

Для расчета коэффициента k 2 при помощи графика, изображенного на рисунке 8.1, при размещении вентилятора на потолочном перекрытии, удаленном от боковых стен, и на сопряжении потолочной панели и боковой стены (в углу) следует определять значение монтажного параметра kм, характеризующего влияние ограждающих конструкций на потери от трения настилающейся воздушной струи вентилятора по формуле

Рисунок 8.1 График зависимости поправочного коэффициента k 2 от монтажного параметра kм

⧉❝8.1.4

Если развитие настилающийся струи вентилятора затруднено выступающими балками (см. рисунок 5.6), необходима установка направляющего аппарата, отклоняющего воздушную струю от потолочного перекрытия на угол не более 10 град. Коэффициент k 3 в зависимости от угла наклона струи относительно оси вентилятора при различных значениях монтажного параметра kм определяют при помощи графика на рисунке 8.2.

Рисунок 8.2 -График зависимости коэффициента k 3 от угла наклона струи относительно оси струйного вентилятора

8.2Правила расположения струйных вентиляторов в помещении автостоянки

⧉❝8.2.1

Схема взаимного расположения струйных вентиляторов в помещении автостоянки, представлена на рисунке 8.3. Выбранные расстояния между вентиляторами должны обеспечивать:

• минимальное значение осевой скорости воздушной струи vx min при помощи подбора продольного расстояния между вентиляторами L п , обеспечивающего выполнение условия: vxmin

• смыкание воздушных струй параллельных вентиляторов на расстоянии L п для создания равномерного (без разрывов) подпотолочного потока воздуха за счет подбора расстояния b между параллельно установленными вентиляторами.

• а) Соосная установка струйных вентиляторов
• б) Параллельная установка струйных вентиляторов

Рисунок 8.3 Схема взаимного расположения струйных вентиляторов в пожарном отсеке

⧉❝8.2.2

Выбранное значение vxmin ≥ 0,8 м/с.

⧉❝8.2.3

При отсутствии точных данных, расстановка струйных вентиляторов осуществляется из условия, что vx min = 1 м/с.

⧉❝8.2.4

Для автостоянок с поперечной схемой противодымной вентиляции (струйные вентиляторы работают только в штатном режиме) допускается увеличение площади проветриваемой одним вентилятором до значения, соответствующего vx min = 0,8 м/с.

⧉❝8.2.5

Выбранные расстояния между струйными вентиляторами не должны превышать значений L п и b , представленных на рисунках И.1-И.3 приложения И. Искомые значения представлены в виде зависимостей от значения расчетной реактивной тяги вентилятора F p по формуле (8.1), при различных расчетных значениях vx min, но не менее 0,5 м/с.

⧉❝8.2.6

При отсутствии данных, необходимых для расчета значения F p , допускается приближенная оценка параметров, определяющих взаимное расположение вентиляторов, по результатам заводских испытаний или численного моделирования.

⧉❝8.2.7

Площадь, проветриваемую одним вентилятором с расчетной реактивной тягой F р при различных значениях vx min, определяют по следующей формуле или по приложению И в зависимости от расчетной реактивной тяги вентилятора F p :

S

⧉❝8.2.8

Количество струйных вентиляторов n вр , необходимое для автостоянки с вентилируемой площадью А ст в соответствии с 5.4.4 вычисляют по формуле n

где k рез = 1,1 - коэффициент резервирования.

⧉❝8.2.9

Проверку проектных решений по размещению струйных вентиляторов при сложной конфигурации автостоянки (см. 5.2.4) выполняют по результатам численного моделирования.

⧉❝8.2.10

Программные продукты, используемые для численного моделирования работы систем струйной вентиляции, должны иметь сертификат, подтверждающий их соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО/МЭК 12119.

⧉❝8.2.11

Допускается корректировка расчетных значений L п , b и S в1 с

СП .1325800.2017 использованием данных, полученных при численном моделировании и заводских испытаниях струйного вентилятора. Пример расчета системы струйной вентиляции подземной автостоянки представлен в приложении Ж.

АПриложение А. Примеры конструкций осевых однонаправленных и реверсивных осевых струйных вентиляторов

• 1 - корпус вентилятора; 2 - крыльчатка; 3 - лопасть крыльчатки;
• 4 - носовой обтекатель; 5 - хвостовой обтекатель; 6 - монтажная рама;
• 7 - электродвигатель; 8 - опора двигателя; 9 - наконечник; 10 - шумоглушитель

Рисунок А.1 Конструкция однонаправленного осевого струйного вентилятора

L - общая длина струйного вентилятора; L 1 - длина осевого реверсивного вентилятора с двигателем; L 2 - длина глушителя;

1 - шумоглушитель; 2 - лопатки; 3 - двигатель

Рисунок А.2 - Конструкция реверсивного осевого струйного вентилятора

БПриложение Б. Примеры применения реверсивных центробежных струйных вентиляторов

Б.1 Реверсивный центробежный струйный вентилятор обеспечивает две пожарные зоны в помещении автостоянки и поворот вентиляционного потока на 180° (см. рисунок Б.1).

Рисунок Б.1 Схема автостоянки, оснащенной системой струйной вентиляции на базе центробежных струйных вентиляторов

Б.2 Реверсивный центробежный вентилятор обеспечивает две пожарные зоны в помещении автостоянки и поворот вентиляционного потока на 90°.

Рисунок Б.2 Схема автостоянки оснащенной системой струйной вентиляции на базе центробежных струйных вентиляторов

Б.3 Реверсивный центробежный вентилятор обеспечивает три пожарные зоны в помещении автостоянки и поворот вентиляционного потока на ± 90°.

Рисунок Б.3 Схема автостоянки, оснащенной системой струйной вентиляции на базе центробежных струйных вентиляторов

Б.4 Реверсивный центробежный вентилятор, обеспечивающий поворот вентиляционного воздушного потока на 360° может в сочетании с другими вентиляторами являться решением для автостоянок очень большой площади.

Рисунок Б.4 Схема автостоянки, оснащенной системой струйной вентиляции на базе центробежных струйных вентиляторов

ВПриложение В. Примеры схем расположения струйных вентиляторов в помещении автостоянки

Струйные вентиляторы могут быть расположены:

• над дорожным полотном, рядом с колоннами;
• осевой линией дорожного полотна;
• парковочными и между парковочными местами.

В.1 Схема расположения струйных вентиляторов над дорожным полотном, рядом с колоннами, приведена на рисунке В.1.

Рисунок В.1 Расположение струйных вентиляторов над дорожным полотном, рядом с колоннами

Данную схему применяют при высоте потолочных перекрытий от 2,5 до 3,0 м.

В.2 Схему расположения вентиляторов над осевой линией дорожного полотна, приведенную на рисунке В.2, целесообразно применять для вентиляторов с реактивной тягой от 40 до 100 Н.

Данная схема позволяет существенно снизить потери на трение воздушной струи об ограждающие конструкции. В этом случае высота потолочных перекрытий Н является ограничивающим фактором.

Рисунок В.2 Расположение струйных вентиляторов над осевой линией дорожного полотна

В.3 Схема расположения вентиляторов над парковочными местами, приведенная на рисунках В.3 и В.4, применяется, когда другие варианты невозможны.

Рисунок В.3 Расположение струйных вентиляторов над парковочными местами

Рисунок В.4 Расположение струйных вентиляторов над парковочными местами

ГПриложение Г. Классификация автомобилей, применяемая для определения параметров машино-мест на автостоянках (на основе справочных

данных СП 113.13330)

Таблица Г.1 Классификация автомобилей, применяемая для определения параметров машино-мест на автостоянках

ДПриложение Д. Пример расчета приточно-вытяжной вентиляции подземной автостоянки

Необходимо осуществить расчет воздухообмена при работе приточновытяжной вентиляции подземной автостоянки, оснащенной системой реверсивной струйной вентиляцией, представленной на рисунке Д.1.

Расчет выполняют в двух вариантах:

• для автостоянки жилого дома;
• автостоянки торгового центра.

1 - реверсивный струйный вентилятор; 2 - вытяжка (система вытяжной вентиляции); 3 - приток (система приточной вентиляции); 4 - въезд; 5 - выезд

Рисунок Д.1 - Схема подземной автостоянки

Пример Д.1 - автостоянка жилого дома

Исходные данные для расчета автостоянки в соответствии с 5.4.1, 5.4.2:

• SP= 232 шт.;
• S по = 162 м;
• S рамп= 42 м;
• f = 0,6 1/ч.

В соответствии с 5.4.4 А ст = 4870 м² .

Транспорт выезжает утром, ни один автомобиль в это время в парк не въезжает.

В соответствии с формулой (6.1):

В соответствии с формулой (6.4):

В соответствии с формулой (6.5):

В соответствии с формулой (6.8):

/ч.

Пример Д.2 Автостоянка торгового центра

Исходные данные для расчета автостоянки в соответствии с 5.5:

COоб пр.возд = 4 мг/м³ в соответствии с 6.7.

Как только освобождается парковочное место, оно занимается, поэтому эмиссия СО обусловлена работой горячих и холодных двигателей.

В соответствии с формулой (6.2):

В соответствии с формулой (6.5):

В соответствии с формулой (6.8):

/ч.

В таблице Д.1 представлены результаты расчета воздухообмена, выполненные выше, с использованием усредненных удельных расходов воздуха по 5.5.2.

СП .1325800.2017

Таблица Д.1

ЕПриложение Е. Расчет критической скорости воздуха V кр в помещении автостоянки и производительности вентиляторов дымоудаления Vex

Е.1Расчет критической скорости V кр в соответствии с формулой (7.2)

Рисунок Е.1 График зависимости V кр от ширины автостоянки В при различных значениях конвективной мощности пожара Q к, при числе Фруда Fr = 6,0

СП .1325800.2017

Рисунок Е.2 График зависимости V кр от ширины автостоянки В при различных значениях конвективной мощности пожара Q к, при числе Фруда Fr = 4,5

Е.2 Расчет производительности вентиляторов дымоудаления в соответствии с формулой (7.9).

Рисунок Е.3 График зависимости производительности вентиляторов дымоудаления Vex от ширины автостоянки В при различных значениях конвективной мощности пожара Q к, при числе Фруда Fr = 6,0

СП .1325800.2017

Рисунок Е.4 График зависимости производительности вентиляторов дымоудаления Vex от ширины автостоянки В при различных значениях конвективной мощности пожара Q к, при числе Фруда Fr = 4,5

ЖПриложение Ж. Пример расчета реверсивной системы струйной вентиляции подземной автостоянки в режиме дымоудаления

Необходимо осуществить расчет системы реверсивной струйной вентиляции подземной автостоянки в режиме дымоудаления.

Расчет выполняют в двух вариантах:

• для автостоянки площадью А ст = 4870 м² ;
• для автостоянки площадью А ст = 9970 м² .

Ж.1Расчет системы струйной вентиляции для автостоянки площадью А ст = 4870 м² , представленной на рисунке Ж.1

1 - реверсивный струйный вентилятор; 2 - приток-вытяжка (системы приточной и вытяжной протидымных вентиляций соответственно); 3 - въезд; 4 - выезд

Рисунок Ж.1 Реверсивная схема струйной вентиляции подземной автостоянки площадью А ст = 4870 м²

В соответствии с разделом 7 выполняют расчет воздухообмена в режиме дымоудаления, приняв проектную тепловую мощность очага горения Q п в соответствии с таблицей 5.1 равной 5 МВт (пожар одного автомобиля).

СП .1325800.2017 а) В соответствии с формулой (7.2):

По формуле (7.8) вычисляют температуру газовоздушной смеси:

В соответствии с формулой (7.1) допускают v 1 = V кр .

По формуле (7.9) вычисляют производительность вентиляторов дымоудаления:

Выбирают четыре реверсивных вентилятора дымоудаления по 117000 м³ /ч (два вентилятора на притоке и два на вытяжке).

• б) Выбирают типоразмер реверсивного струйного вентилятора в соответствии с 5.3.

Основные размеры помещения автостоянки, влияющие на выбор типоразмера струйного вентилятора (см. рисунок 5.6):

Н = 3500 мм; р = 500 мм; m = 900 мм;

Н м = 2100 мм для автомобилей большого класса в соответствии с приложением И.

Применяют реверсивный струйный вентилятор D в = 400 мм с номинальной реактивной тягой F н = 57 H.

В соответствии с формулой (5.2):

900 ≤ Z ≤ 1000.

Выбирают значение Z = 1000 мм.

• в) Расположение струйных вентиляторов в помещении автостоянки.

В соответствии 8.1.1 определяют расчетное значение реактивной тяги струйных вентиляторов с учетом монтажных размеров.

В соответствии с формулой (8.2):

В соответствии с формулой (8.3) определяют монтажный параметр вентилятора:

При помощи графика (рисунок 8.1) определяют, что k 2 = 0,98.

При помощи графика (рисунок 8.2) определяют, что

СП .1325800.2017 k 3 = 1, при угле наклона лопаток направляющего аппарата 4°.

В соответствии с формулой (8.1):

В соответствии с формулой (8.4) принимают минимальное значение осевой скорости воздушной струи vx min = 0,9 м/с.

Максимально допустимое расстояние между струйными вентиляторами и максимально допустимую площадь, вентилируемую одним струйным вентилятором, определяют при помощи графиков на рисунках И.1-И.3: L п = 40 м; b = 14 м; Sв1 = 560 м² .

Таким образом, расчетное количество струйных вентиляторов определяют в соответствии с формулой (8.6):

С учетом резервирования в соответствии с 5.2.15 количество струйных вентиляторов принимают n в = 10 шт.

Ж.2Расчет системы струйной вентиляции для автостоянки площадью А ст = 9970 м²

На рисунке Ж.2 представлена схема подземной автостоянки, оснащенная в соответствии с 5.1.3.2 реверсивной системой струйной вентиляции.

1 - реверсивный струйный вентилятор; 2 - приток-вытяжка; 3 - въезд; 4 - выезд

Рисунок Ж.2 Реверсивная схема струйной вентиляции подземной автостоянки площадью А ст = 9970 м²

Основные расчетные параметры системы струйной вентиляции аналогичны Ж.1 и отличие состоит только в большей площади подземной автостоянки.

Таким образом, расчетное количество струйных вентиляторов определяют в соответствии с формулой (8.6):

С учетом резервирования в соответствии с 5.2.15 количество струйных вентиляторов принимают n в = 20 шт.

ИПриложение И. Выбор расстояний между струйными вентиляторами (в соответствии с 8.2.1)

Рисунок И.1 График зависимости расстояния L п (в струе) от расчетной реактивной тяги F

р вентилятора при различных значениях vx min

Рисунок И.2 График зависимости межосевого расстояния b от расчетной реактивной тяги вентилятора F р при различных значениях vx min

СП .1325800.2017

Рисунок И.3 График зависимости площади S в1, проветриваемой одним вентилятором, от расчетной реактивной тяги вентилятора F р при различных значениях vx min [в соответствии с формулой (8.5)]

Библиография

1. [1] Федеральный закон от 29 декабря 2004 г. № 190-ФЗ «Градостроительный кодекс Российской Федерации»